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那些不可不知的汽车维修常识与技能(1)

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发表于 2020-9-25 22:41:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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那些不可不知的汽车维修常识与技能(1)-1.jpg


·01·

怎样检查活塞敲缸故障?

判断方法:

◆ 发动机怠速或低速运转时异响比较清晰,中速以上运转时,异响减弱或消失。

◆ 负荷加大,响声加大。

◆ 一般冷车时响声明显,热车后响声减弱或消失,即冷敲缸,严重时冷热均敲缸,并伴有振抖。

◆ 将发动机置于异响明显的转速下,进行单缸断火试验,响声明显减弱或消失。

◆ 曲轴转1圈,发响1次,且有节奏性,转速提高,响声加快。

◆ 润滑不良,响声加重。

◆ 将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动,再结合断火试验,即可确定出异响气缸。

◆ 伴随现象有排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧气缸侧部触试,有明显振动感。

原因和处理:

热车敲缸的故障原因是连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸,活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧,活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。

冷热均敲缸的故障原因是活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧,连杆轴承装配过紧,活塞裙部圆柱度过大等,冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。

主要损坏部件和处理方法:

◆ 故障产生的主要部件 依次为活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套(汽缸壁)等。

◆ 最佳处理方式 拆检发动机,更换活塞、活塞环、活塞销、连杆轴承;视情况维修或更换曲轴(磨轴);视情况更换连杆;视情况维修气缸(镗缸)。
·02·

怎样检查发动机缺缸、抖动故障?

故障表现:

某2007年款1.6L手动变速器速腾轿车,行驶里程约150000km。发动机怠速运转不稳,加速时有缺缸、抖动现象,仪表板的ESP警告灯一直点亮。

故障诊断与分析:

◆ 使用故障诊断仪对发动机系统进行检测,发现两个故障码18733、18736,内容均为“无故障描述”。

◆ 执行故障码清除,但两个故障码都无法清除。继续对ABS系统进行自诊断,故障码为01314(发动机控制模块存储了故障信息)。

◆ 分析原因,认为与发动机系统控制不良有关。对于无故障描述的故障码,一般为执行元件工作反馈信号失常所致,考虑到ESP警告灯常亮,初步分析该车出现的现象是因为节气门、喷油器、点火线圈三种执行元件故障或相关线路传递信号不良所致。

◆ 在点火状态下读取01-08-062组的节气门数据,结果正常。检查喷油器、点火线圈的初级和次级线圈的电阻,正常。

◆ 测量来自熔丝SC30的喷油器供电电压,正常。

◆ 测量来自主继电器的点火线圈供电电压,正常。

◆ 测量点火线圈的搭铁电阻,发现电阻很大。该搭铁点E642位于空气滤清器下方,是点火线圈与风扇电动机共享接地点,检查中发现搭铁点的接线片松动,螺栓没有拧紧。处理好搭铁点,拧紧螺栓,试车时故障排除。

维修提示:

点火线圈的搭铁点螺栓出现松动,随着车辆使用时间的延长及风扇转动次数的增多,搭铁点氧化加剧,直到搭铁电阻很大,导致点火线圈无法构成正常电流回路,造成点火能量下降甚至断火。
·03·

怎样检查排气管“放炮”故障?

帕萨特领驭2.0L发动机,车行驶中排气管“放炮”,加速无力。

启动发动机,踩下加速踏板,发动机转速能随其上升,排气管没有出现“放炮”,说明故障是间歇性的。

接下来使用车辆诊断仪VAS505113检查发动机控制单元内的故障码,发现存在9个故障码。

· 故障码16842:燃油蒸发排放系统净化控制阀电路电压低(间歇式)。

· 故障码16420:氧传感器加热器控制电路故障,气缸列1,传感器2(间歇式)。

· 故障码17843:二次空气喷射泵继电器J299对地短路(间歇式)。

· 故障码16496:进气歧管调整控制电路故障,气缸列1(间歇式)。

· 故障码16486:质量或容积空气流量电路低电平输入(间歇式)。

· 故障码16585:1缸喷射器电路故障(间歇式)。

· 故障码16586:2缸喷射器电路故障(间歇式)。

· 故障码19711:气缸列1,催化转化器之前的氧传感器,加热器电路上挡块处的调节故障(静态)。

· 故障码16414:氧传感器加热器控制电路故障,气缸列1,传感器1(间歇式)。

电磁阀N80、16420中的氧传感器2G108,17843中的继电器J299,17045中的进气歧管控制阀N156,16486中的空气流量计G70及16414中的氧传感器1G39,它们的供电是由燃油泵继电器J17经熔丝S234(34号)提供的。如果继电器J17及熔丝S234或相关的线束出现故障,在发动机控制单元内会出现以上故障码,不会出现关于喷射器的故障码。

拔掉熔丝S234,启动发动机,发动机可以启动。关闭发动机,再打开点火开关,进行检查,没有出现关于喷射器的故障码。

检查重点还是放在继电器J17及相关的线束上。拔下继电器J17,将继电器外壳取下,没有发现继电器的触点有烧蚀现象。再将继电器装回,启动发动机,发动机出现怠速不稳现象。踩下加速踏板,发动机加速不畅而且有“突、突”声。检查发动机控制单元中,发现存在与继电器J17相关的故障码,这表明故障是由于继电器J17导致的。更换燃油泵继电器J17,启动发动机,故障排除。
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